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Dec 22, 2023

Oru Pop

Wir haben im Laufe der Jahre viele Pop-up-Pickup-Camper und Topper gesehen, aber der Hiatus Camper war lange Zeit der einzige einfache Topper, den wir kennengelernt haben, mit faltbaren harten Wänden anstelle von Stoff. Oru Designs'

Wir haben im Laufe der Jahre viele Pop-up-Pickup-Camper und Topper gesehen, aber der Hiatus Camper war lange Zeit der einzige einfache Topper, den wir kennengelernt haben, mit faltbaren harten Wänden anstelle von Stoff. Bruin von Oru Designs ist der zweite, der eine hybride Hart-/Weich-Aufstellwandkonstruktion verwendet, um einen warmen, wetterfesten Raum zu schaffen, der sich leicht aufbauen lässt und viel Belüftung bietet. Der Bruin soll den Witterungsbedingungen des gesamten Jahres standhalten und sich mithilfe eines umfassenden Ökosystems zu einem komfortablen, leichten Mikrohaus entwickeln.

Der Pop-up-Bereich verfügt an allen vier Seiten über Wände aus Aluminiumverbundstoff, die durch dicke Stoffecken an Ort und Stelle gehalten werden. Die Ecken verbessern die Belüftung und ermöglichen gleichzeitig die für die Pop-up-Erweiterung erforderliche Faltbewegung.

Oru beschreibt seine allgemeine Baustrategie als „stark genug, um den härtesten Geländebedingungen standzuhalten, leicht genug, um durch die Stadt zu fahren, ohne die Leistung Ihres Lkw zu beeinträchtigen oder seine Nutzlastkapazität zu überschreiten.“ Das Gewicht des Bruin beginnt bei etwa 300 lb (136 kg) und steigt je nach Größe und Optionen der LKW-Ladefläche auf etwa 400 lb (181 kg).

Das Unternehmen hält das Gewicht niedrig, indem es die Wände mit einem Aluminiumrahmen stützt und den Camper mit einem isolierten Polymer-Wabendach abschließt. Stahlriegel sichern das Dach während der Fahrt und lassen sich öffnen, sodass Benutzer es in nur 15 Sekunden manuell hochheben können.

Im Inneren ist der Bruin mit einer richtigen Queen-Size-Schlafplattform in der Höhe ausgestattet, die 152 x 203 cm (60 x 80 Zoll) großen Schlafplatz bietet. Es sitzt direkt in den zweiteiligen, faltbaren Oberwänden und bietet einen stärkeren Wind- und Wetterschutz, als es die übliche Stoff-Softshell bieten würde. Das durchgehende Pop-Top sorgt hingegen für jede Menge Wohnraum und Kopffreiheit.

Der Basis-Bruin verfügt über eine hintere Zugangsluke; Seitenluken und Fenster sind als Upgrades erhältlich. Oru beschreibt den Camper als Vier-Jahreszeiten-Design und weist auf die wetterfesten Vorteile der harten Wände hin, aber diese weichen festen Ecken und die Integration eines optionalen gesteppten Innenisolierungssatzes durch das Unternehmen lassen uns glauben, dass der serienmäßige Bruin als 3+ besser funktionieren wird Jahreszeitengestaltung, es sei denn, Sie leben an einem Ort, an dem es sehr milde Winter gibt.

Kein Schaden, denn drei Jahreszeiten sind ungefähr alles, was wir von praktisch jedem serienmäßigen Camping-Topper ohne zusätzliche Isolierung und/oder eine Art zusätzliches Heizsystem erwarten würden.

Um den Käufern zu helfen, innerhalb ihres Budgets zu bleiben (oder zumindest Budgetgeld übrig zu haben, das sie für andere Camping- und LKW-Upgrades ausgeben können), teilt Oru die Bruin-Reihe in mehrere Preisklassen auf. Der 8.499 US-Dollar teure Weekender in der Basisversion ist ziemlich einfach, mit Aufstelldach, Schlafplattform und Heckklappe.

Der 11.499 US-Dollar teure Adventurer scheint mit mehreren Fenstern, einer Einstiegsluke auf der Fahrerseite und einer 4-Zoll-Memory-Foam-Matratze eine komfortable Lösung zu finden. Das Pro-Paket für 13.499 US-Dollar tauscht die einzelne Heckklappe gegen ein Paar Scheunentüren aus, fügt ein zusätzliches Fenster und eine Zugangsluke auf der Beifahrerseite hinzu und rundet das Ganze mit einem Maxxair-Ventilator ab.

Oru sagt, dass man den Bruin so bauen kann, dass er auf jede LKW-Ladefläche passt, von der extrakleinen 4,5 Fuß (1,4 m) großen Ladefläche des Rivian R1T bis zur verfügbaren 8 Fuß (2,4 m) großen Ladefläche eines großen LKWs . Es bietet außerdem eine vollständige Optionsliste, die einen Dachträger, Innenjalousien, eine ausziehbare Bettleiter und einen Stauraum für die Ausrüstung im Innenraum umfasst.

Die auf den Fotos abgebildeten, am Pickup-Boden montierten Staufächer links und rechts sind keine Option von Oru, sondern werden von der kalifornischen Firma Viato Equipment angeboten, die Topper-Innenraumkomponenten für mittelgroße und große Lkw verkauft.

Quellen: Oru Designs, Viato Equipment